ELLOK SJ D-432 DCC sound

Produktinformation

Färdigmodell av ellok SJ Du. Pressgjutet metallunderrede med kåpa av plast. Full detaljering och belysning riktiningsstyrt med rödljus. Hel och halvljus samt blixtljus i maskinrummet med ljuddekoder som har riktigt ljud från ett D-lok. Levereras i en stötsäker box med några smådetaljer för eftermonering. DC = analog likström, AC = växelström analog/digital, DCC Sound = Ljud likström, AC Sound = ljud växelström Motorola. Priserna är inte fastställda, är bara en hänvisning. SJ Ellok litt D Modell Längd över buffertar 149mm Hjuldiameter 17,60mm Vikt 369gram 5-polig motor med svänghjul NEM koppelficka Digitalkontakt 8 och 21-polig Högtalare monterad. AC-version har slirskydd på 1 axel och dekoder monterad. Förebild Längd över buffertar 13000mm Hjuldiameter ingen uppgift Tjänstevikt 80,4 ton Hastighet 70-120km/h Tillverkningsår 1925-1943 Byggt antal 333 stycken.

Jeco modell H0, Bilder av en prototyp. Priserna preliminära. Förboka för säker leverans. SJ:s första ellok av standardtyp, D-loket, som under en lång följd av år skulle bli det vanligaste loket på den elektrifierade delen av det Svenska järnvägsnätet, började levereras 1925. De första 134 loken var försedda med träkorg, men efer 1933 utfördes loken med stålkorg. Under åren 1933-43 anskaffade SJ sammanlagt 187 D-lok med stålkorg, fördelade på nummerserierna 291-391, 401-447, 535-550, 555-566, 577-581 samt 594-599. Leverantör var Nohab, Motala och Falun med elutrustningen levererad från ASEA. Liksom träkorgsloken utfördes stålkorgsloken i en godstågsversion, Dg utväxlad för 75km/tim, och i en person/snälltågsversion, Ds utväxlad för 100km/tim. Även stålkorgsloken hade axelföljd 1C1 med 1530mm höga drivhjul och vägde ca 80 ton. Efter 1936 levererades loken med motorer på 2x1000hkr istället för de tidigare på 2 x 830hkr. Litteran på de starkare loken blev Dk. Nr 415 hade annan utväxling och kallades Dr (senare ombyggd till Dk). Senare tillkom ytterliggare 13 D-lok med stålkorg genom ombyggnad av träkorgslok, varav ett fick litt Df (avvikande antal körlägen) och ett fick litt Dg2 (ombyggt till axelföljd 1D1). Dessutom övertogs år 1948 12 Dk-lok från privatbanor (nr 718-729). Efer en tid började såväl Dg- som Dk-loken förses med motorer på 2 x 1250hkr och så småningom hade samtliga D-lok med stålkorg, utom de 12 f d privatbaneloken, erhållit dylika motorer och dessutom hade Dg-loken växlats om så att alla stålkorgsloken hade fått ny littera, Du. Det bör observeras att underlittera på D-lok aldrig sattes ut på nummerskylten utan istället på blindhjulet. Mellan åren 1967 och 1976 erhöll drygt 160 Du-lok anordningar för multipeldrift och omlitterades till Du2. Ej ombyggda Du-lok samt kvarvarande f d privatbane Dk-lok slopades härefer inom några år. Även Du2-loken slopas och skrotas i takt med leverans av nya Rc-lok, Du2-lok i drift med placering företrädesvis i Malmö, Göteborg och Hallsberg men några Du-lok finns också i Stockholm för användning i SL-trafiken. Du 540 har tillvaratagits som museilok.

Butikspris (inkl. moms):

3695 kr