0
DC
lagerAELLOK Hg202 TGOJ DC, Jeco

Productid HG-A115

ELLOK Hg202 TGOJ DC

2595 kr
   (€ 216)
In stock More than 10

Frakt
Normal shipping  (69 kr within Sweden)

Jeco

www.jeco.se



Om du vill kan du dela upp betalningen.

272 kr/mån

12 månader. Inklusive uppläggning, avi och betavgifter.
Dekoder

0 kr
1 050 kr
359 kr

Koppel till standardlok

-
0 kr
81 kr
36 kr
138 kr
70 kr

Vädrad

0 kr
300 kr
325 kr
350 kr

* Medium vädring likt bild. Vill man ha specialvädring eller enligt foto, kontakta oss för pris. (Priset gäller för ett standardlok)
Smuts medium - Exempel 1 (Du 338)Smuts medium - Exempel 2 (F-697)Smuts medium - Exempel 3 (T43 222)Smuts medium - Exempel 4 (T43 227)

For information in English please scroll down

TGOJ Ellok litt Hg med driftnummer 202.

Modell:

Längd over buffertar 144mm.
Hjuldiameter 12,6mm.
Vikt: cirka 350gram.
Mashimamotor med dubbla svänghjul.
NEM koppelficka.
Digitalkontakt 21-polig.
Högtalare monterad.
AC-version har slirskydd på 1 axel och ESU-dekoder monterad (ESU 54614).
DC-version har slirskyddsaxel med i boxen och är förberedd för dekoder (21-polig kontakt)

Information om modeller med förmonterad ESU ljuddekoder:

ESU version 4,0
Fungerar både analogt och digitalt (vid analog körning får du endast motorljudet att fungera, extrafunktioner kräver digitalutrustning)
Motorola och DCC.
Antalet funktioner kommer bli cirka 15, ej klart ännu.
Hel och halvljus.
Alla funktioner är för dagen inte fastställda, mer info kommer.

Denna modell har A-ändesskärmar (innan 1970).

Historik och teknisk data om ellok Hg (787) SJ

Hg 787 byggdes år 1949 av Svenska Järnvägsstäderna i Falun, med elektrisk utrustning från ASEA. Hg-loken tillverkades i 65 exemplar som levererades 1947-1951. De hade numren 654-681 och 751-787. Några av loken byggdes ursprungligen för privatbanor. Hg-loken hade två tvåaxliga boggier med en drivmotor vid varje axel och lokkorgen var helsvetsad. Hg-loken var avsedda för lättare godståg och regionala persontåg. De tjänstgjorde först vid lokstationen över hela Sverige. Senare byggdes flera om för multipeldrift och tjänstgjorde sedan i godståg i västsverige och i lokaltåg mellan Göteborg-Alingsås, däribland Hg 787. De övriga tjänstgjorde i resten av landet i godståg och i växlning. Under början av 90-talet slopades alla Hg-lok men 756 överfördes till Järnvägsmuseum liksom senare även 787. Hg 787 är fortfarande driftsdugligt.

Tillverkare ASEA i Västerås, Motala Verkstad, Nohab i Trollhättan och Svenska Järnvägsstäderna i Falun.
Tillverkningsår 1947-1951
Axelföljd Bò-Bò d.v.s. två tvåaxliga boggier
El.kraft 15kV, 16 2/3 Hz, via luftledning och transformator
Motorer 4st ASEA Kj 77D
Effekt 4 x 325kW, totalt 1300kW
Reglersystem ASEA lågspänning
Transmission Tasslager, d.v.s. motorn är upphängd dels i boggieramen och dels i ett lager på hjulaxeln.
Spårvidd 1435mm
Längd 12,5m
Vikt 63,6ton
Axelvikt 16,1ton
Dragkraft 18ton
Hög. hastighet 80km/timmen

Text av Arnold Idestrand

Källor: ABB Traction AB, Västerås Järnvägsmuseum, Gävle SJK, Svenska lok och motorvagnar.

Information om TGOJ:

TGOJ tillkom 1897 genom övertagande av Köping-Hults järnväg och Oxelösund-Flen-Västmanlands järnväg, senare även Frövi-Ludvika.
Till skillnad från nästan alla Svenska enskilda järnvägar införlivades aldrig TGOJ med SJ utan förblev fristående ända till 2010/2011 då TGOJ blev en del av Green Cargo. Bolaget investerade kraftigt i järnvägen under 1950-talet då banan elektrifierades mellan Ludvika och Oxelösund. I Oxelösund gjorde man en väldig ombyggnad, både av järnväg och stad, vilket ledde till en ny bangård för järnverket och ny anslutning till hamnen.

TGOJ olivgrön/grön är urspungsmålning för elektriska lok.
TGOJ orange/vit kom till cirka 1960.
TGOJ grön/blå kom till i slutet av 1990. Designen har ändrats under 2000-talet men färgerna kvarstår.

Information in English:

Totally new model of Electric locomotive Hg with new molding and very high grade of detaling.

TGOJ Electric locomotive litt Hg with number 202.

Length: 144mm.
Wheel diameter: 12,6mm.
350 grams.
Mashima motor with flywheel.
NEM coupling shaft.
21-pole digital interface.
Speaker pre-installed.
AC-version with traction tire on one axle and pre-installed ESU lokpilot version 4,0 decoder.
DC-version is prepared for decoder with 21-pole interface and has a extra wheel in the box with traction tyre.

Information about models with pre-installed ESU sound decoder:

ESU sound decoder version 4,0.
Runs in both analog and digital, in analog mode you get the motor sound to work, for all extra functions you need digital equipment.
Motorola and DCC.
Around 15 functions (more info will come)
Operating lights white/red.
Full beam. When the model start running it become regular.
More info about the functions will come!

This number has A-ändesskärmar (Before 1970)

Information about TGOJ:

TGOJ was born in 1897 by over taking several small railroad companies (Köping-Hults railroad, Oxelösund-Flen-Västmanlands railroad, and later Frövi-Ludvika)
TGOJ remained outside SJ until 2010/2011 when it became part of Green Cargo.
Under the 1950`s almost entire Oxelösund was rebuilt, both the railroad and the city, with alot of tracks and connection to the harbour.

TGOJ olive green and green are the origin painting.
TGOJ orange and white was induct after 1970.
TGOJ green and blue was induct late 1990, the design has changed after that but with the same color.

Begränsade serier. Risk för slutförsäljning. Alla modeller levereras med mässingkugg på hjulaxlarna.

OBS! Alla modeller i DC och AC levereras i analogt utförande som grundutförande. Välj till ESU64614HG alternativt ESU Sound Hg.

A-ändesskärmar i plast artikelnummer JE900 målade skall ingå i alla Hg-modeller med nummerskylt monterad. Övriga modeller med dekal var det inga A-ändesskärmar i verkligheten

For information in English please scroll down

SJ Ellok litt Hg

Modell: 

Längd over buffertar 144mm. 
Hjuldiameter 12,6mm. 
Vikt: cirka 350gram. 
5-polig motor med svänghjul. 
NEM koppelficka. 
Digitalkontakt 21-polig. 
Högtalare monterad. 
AC-version har 2 x slirskyddsaxlar med i boxen och är förberedd för dekoder (21-polig kontakt) (ESU64614HG).
DC-version har 1 x slirskyddsaxel med i boxen och är förberedd för dekoder (21-polig kontakt) (ESU64614HG).


Information om modeller med förmonterad ESU ljuddekoder:

ESU version 5,0
Fungerar både analogt och digitalt (vid analog körning får du endast motorljudet att fungera, extrafunktioner kräver digitalutrustning)
Motorola och DCC.
Antalet funktioner kommer bli cirka 20.
Hel och halvljus.
Motorljud, signalhorn, utrop m.m. (Fullständig lista kommer när dekoder/modellen är leveransklara)

Se bilder för variant. Finns både
A-ändesskärmar och A+B märkning.

Historik och teknisk data om ellok Hg (787) SJ 

Hg 787 byggdes år 1949 av Svenska Järnvägsstäderna i Falun, med elektrisk utrustning från ASEA. Hg-loken tillverkades i 65 exemplar som levererades 1947-1951. De hade numren 654-681 och 751-787. Några av loken byggdes ursprungligen för privatbanor. Hg-loken hade två tvåaxliga boggier med en drivmotor vid varje axel och lokkorgen var helsvetsad. Hg-loken var avsedda för lättare godståg och regionala persontåg. De tjänstgjorde först vid lokstationen över hela Sverige. Senare byggdes flera om för multipeldrift och tjänstgjorde sedan i godståg i västsverige och i lokaltåg mellan Göteborg-Alingsås, däribland Hg 787. De övriga tjänstgjorde i resten av landet i godståg och i växlning. Under början av 90-talet slopades alla Hg-lok men 756 överfördes till Järnvägsmuseum liksom senare även 787. Hg 787 är fortfarande driftsdugligt.

Tillverkare ASEA i Västerås, Motala Verkstad, Nohab i Trollhättan och Svenska Järnvägsstäderna i Falun.
Tillverkningsår 1947-1951
Axelföljd Bò-Bò d.v.s. två tvåaxliga boggier
El.kraft 15kV, 16 2/3 Hz, via luftledning och transformator
Motorer 4st ASEA Kj 77D
Effekt 4 x 325kW, totalt 1300kW
Reglersystem ASEA lågspänning
Transmission Tasslager, d.v.s. motorn är upphängd dels i boggieramen och dels i ett lager på hjulaxeln.
Spårvidd 1435mm
Längd 12,5m
Vikt 63,6ton
Axelvikt 16,1ton
Dragkraft 18ton
Hög. hastighet 80km/timmen

Text av Arnold Idestrand

Källor: ABB Traction AB, Västerås Järnvägsmuseum, Gävle SJK, Svenska lok och motorvagnar.

Information in English:

Totally new model of Electric locomotive Hg with new molding and very high grade of detaling. 

SJ Electric locomotive litt Hg.

Length: 144mm.
Wheel diameter: 12,6mm.
350 grams.
5-pol motor with flywheel.
NEM coupling shaft.
21-pole digital interface.
Speaker pre-installed.

AC-version is prepared for decoder with 21-pole interface and has 2 extra wheels in the box with traction tyre. (Decoder = ESU64614HG).
DC-version is prepared for decoder with 21-pole interface and has a extra wheel in the box with traction tyre. (Decoder = ESU64614HG).


Information about models with pre-installed ESU sound decoder:

ESU sound decoder version 5,0.
Runs in both analog and digital, in analog mode you get the motor sound to work, for all extra functions you need digital equipment.
Motorola and DCC.
20 functions
Operating lights white/red.
Full beam. When the model start running it become regular.
More info about the functions will come!

Some number has A-ändesskärmar, was removed around 1970. (after 1970 it was marked A and B instead)


Hg-lok med MJ-Magasinet

MJ-Magasinet testar Jeco Hg-lok med ljud dekoder

Other also bought